9月16日消息，丰田纯电版汉兰达的投产时间又往后挪了。海外报道提到，新车最快要到2027年第一季度才能在美国肯塔基州工厂投产，进入经销商渠道的时间还会更晚，上市时可能直接改成2028款。
需要说明的是，第二次延期目前主要来自海外媒体和经销商渠道，丰田2月份发布的官方资料仍称其为2027款，并没有同步修改车型页面。此前官方给出的计划是2026年底开始销售，部分车辆延续到2027年初交付。现在时间已经对不上了，后面的车型年款和交付月份还要等丰田重新确认。
这台车原本计划在2026年秋季投入生产。今年7月，丰田已经把节点延后至少8周，当时给出的解释比较简单，主要是上市前还需要进行额外调整。最近的消息则提到，延期幅度可能扩大至4个月至12个月，最快从2027年1月开始生产，慢一些甚至还要继续等。
至于为何连续推迟，丰田暂时没有公布更细的技术原因。有海外报道把它和bZ4X早期的质量问题联系到一起，认为丰田可能希望把上市前测试做得更充分，不过这部分只是媒体推测，不能直接算成官方结论。
bZ4X在2022年上市后确实遇到过一次比较严重的召回。车辆轮毂螺栓存在松动风险，极端情况下可能造成车轮脱落，全球召回数量约2700辆。美国市场涉及258辆丰田bZ4X，同平台的斯巴鲁Solterra也有403辆受到影响。丰田随后暂停交付和销售，直到当年10月才公布处理方案。
对丰田来说，纯电汉兰达晚几个月还不只是少卖一些新车，麻烦主要出现在新旧车型衔接上。美国经销商的现款汉兰达库存已经不算宽裕，截至9月10日，全国平均库存只能维持约20天销售。
现款燃油版和混动版预计生产至2026年12月，丰田对外表示，供应商仍按照原有产量安排推进，目前没有看到明显追加产量的动作。如果纯电版明年一季度才开始生产，部分经销商可能会经历一段没有足够汉兰达现车可卖的时间，热门配置和颜色大概率会更早售罄。
纯电汉兰达已经在今年2月正式发布，它也是丰田面向美国市场推出的首款三排座纯电SUV。新车使用针对电池布局调整过的TNGA-K平台，继续由肯塔基州乔治敦工厂生产，电池模块则来自丰田位于北卡罗来纳州的电池工厂以及美国本土供应商。
车身长度为198.8英寸，换算后约5050mm，宽度约1989mm，高度约1709mm，轴距约3051mm。相比现款燃油汉兰达，新车车身更宽，轴距增加，车顶则压低了一些。车头换成丰田目前常用的锤头式设计，日间行车灯横向铺开，车门配备半隐藏式把手，整体已经看不出多少现款燃油版的影子。
座椅方面，新车提供XLE和Limited两个版本。大部分车型使用第二排独立座椅，形成6座布局，XLE四驱版可以选装第二排长座椅，最多坐7人。第三排放倒后，后备厢容积超过45立方英尺，约为1280L，依旧按照家庭三排SUV的用法来做。
内饰配备12.3英寸液晶仪表+14英寸中控屏，空调区域仍留有实体按键。无线CarPlay和Android Auto为标准配置，同时支持5G连接。新车还加入V2L外放电，停电或者户外使用时可以给外部电器供电，不过需要另外购买双向供电配件。
动力分为单电机前驱和双电机四驱。前驱版最大功率221马力，四驱版综合功率338马力。电池有77kWh和95.8kWh两种规格，官方版本搭配也比较明确。
XLE前驱版使用77kWh电池，预计续航287英里，约462km。XLE四驱版如果搭配77kWh电池，续航为270英里，约435km。95.8kWh电池用于XLE四驱版和Limited四驱版，两款车型的官方预计续航都是320英里，约515km。
新车采用NACS充电接口，可使用北美地区数量较多的特斯拉超级充电站。理想条件下，直流快充从10%充至80%大约需要30分钟，车辆还带有电池预热功能，并随车提供120V和240V双电压交流充电线。
按照最新报道，纯电汉兰达最快2027年第一季度开始生产，之后以2028款身份进入美国市场。XLE和Limited两个版本的正式售价尚未公布，丰田官网目前仍保留“2027款汉兰达”的原有命名。
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